Бухарестський апеляційний суд 12 листопада відхилив запит на перегляд рішення, поданий консорціумом Itinera-Saipem, і тим самим остаточно закрив їхню останню судову можливість оскаржити результати тендера на будівництво автостради A8. Рішення є остаточним, тож консорціум вичерпав усі процесуальні механізми в національних судах. Для компанії це означає втрату шансу відстояти контракт через суд.
Спір стосується завершальної ділянки автостради A8 Тиргу-Нямц–Ясси–Унгени, відомої як Тронсон 4. Вартість контракту становить 3,57 млрд лей без ПДВ. Раніше суд уже зобов'язав Національну компанію автомобільних доріг і національних шляхів Румунії (CNIR) переоцінити пропозицію Itinera. Для нової оцінки передбачено строк 20 днів з моменту отримання судового рішення.
Варто уточнити, що переоцінка не означає автоматичного присудження контракту іншій компанії. Її результат може бути іншим, але й тоді проти нового рішення можуть бути подані оскарження. Раніше з конкурсними скаргами виступали румунські фірми Concelex та Construcții Erbașu. Контракт було підписано у липні 2026 року після того, як Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) відхилив попередні скарги. Саме тоді суперечка була перенесена до судів, де тривала кілька місяців.
Ділянка автостради має близько 15,5 км на території Румунії та приблизно 5 км у Молдові. Проєкт включає 14 мостів і шляхопроводів, два тунелі та дві розв'язки, що робить його технічно складним об'єктом. Термін виконання контракту становить 46 місяців: 10 місяців відведено на проєктування і 36 місяців на будівництво. Таким чином, затримка з присудженням одразу відбивається на загальному графіку робіт.
Фінансування ділянки здійснюється за рахунок програми ЄС SAFE, а граничний термін її освоєння — 31 грудня 2026 року. Саме тут виникає головний ризик: нове присудження, можливі оскарження та підписання договору можуть не вкластися в цей строк. Якщо це станеться, проєкт може втратити частину європейського фінансування, що поставить під сумнів його завершення в запланованих межах.
Проблеми з судами стосуються не лише цієї ділянки. Із дев'яти лотів програми SAFE на автострадах A8, A7 і на ділянці Сучава–Сірет шість мають юридичні питання. Лот 3 Летчани–Ясси з компанією FCC Construcción вартістю близько 3,93 млрд лей було підписано у травні, тобто ще до остаточного рішення у спорі щодо A8. Спір щодо лота 1 Летчани–Ясси вже врегульовано, і підрядник SA&PE Construct перебуває на етапі проєктування. Два лоти автостради A7 на ділянці Пашкань–Сучава, підписані у травні 2026 року з компанією Spedition UMB, не оскаржуються, тож їх виконання не залежить від судових рішень.
Загалом картина показує, що програма SAFE стикається з низкою правових перешкод на кількох напрямках одночасно. Остаточна відмова Itinera-Saipem закриває одне питання, але залишає відкритим питання строків. Наступні кроки залежать від того, чи встигне CNIR провести переоцінку у визначений термін і чи зможуть нові переможці підписати контракт до кінця 2026 року.
Джерело: economedia.ro
9
