Delta Air Lines вперше за два роки не виправдала очікувань Волл-стріт щодо прибутку та знизила прогноз на 2026 рік. Головна причина — різке зростання цін на авіаційне пальне після початку війни з Іраном у лютому. Скориговані витрати авіакомпанії на пальне зросли на 62% порівняно з минулим роком і сягнули 4,1 мільярда доларів за вересневий квартал.
Попри це, Delta повідомила про рекордний дохід за вересневий квартал — 17,6 мільярда доларів, що на 16% більше, ніж рік тому. Доподатковий прибуток склав 1,5 мільярда доларів, збігшись із показником минулого року. Дохід від продажу преміальних квитків зріс на 18% до 6,8 мільярда доларів, а дохід від програми лояльності також збільшився на 18%. Платежі American Express, за прогнозами, перевищать 9 мільярдів доларів за підсумками року.
На грудневого кварталу Delta очікує зростання доходу приблизно на 20%. Прогноз прибутку на повний рік становить від 5,10 до 5,60 долара на акцію. Водночас компанія попереджає про збільшення витрат на пальне на 6 мільярдів доларів.
Генеральний директор Ед Бастіан в інтерв'ю CNBC заявив, що не має конфлікту з Ілоном Маском, попри те що засновник SpaceX прогнозував його звільнення. «Жодних взаємних кроків з мого боку немає», — сказав Бастіан, відповідаючи на запитання, чи відмовився він від Wi-Fi Starlink через небажання співпрацювати з Маском. «Я великий шанувальник Starlink. Я їжджу на Tesla». Він додав: «Ця нісенітниця про особисті мотиви зовсім не відповідає дійсності. Реальність така: Delta є світовим піонером у запровадженні безкоштовного та швидкого Wi-Fi як галузевого стандарту».
На запитання про допис Маска щодо ймовірної втрати посади Бастіан відповів: «Я не звертаю на це уваги».
Конфлікт розпочався в березні, коли Delta обрала Amazon Leo замість Starlink. Початкове встановлення планується на 500 літаках, починаючи з 2028 року. Delta стверджує, що Leo пропонує роздрібну торгівлю, Amazon Prime, відео та ігри за значно нижчою ціною, ніж Starlink. У травні Маск назвав іншу причину: за його словами, Delta хотіла, щоб пасажири входили через власний портал Delta Sync, що спрямовувало б їх до програми лояльності та подавало Wi-Fi як послугу Delta, а не Starlink. «Delta хотіла зробити це боляче, складно та дорого для своїх клієнтів», — написав Маск у X. Delta назвала це твердження неточним.
Суперечка загострилася в кінці вересня. Авіаційний акаунт JonNYC повідомив, що Бастіан сказав співробітникам: «Ми не хочемо бути з Ілоном Маском. Повірте мені». Хоча ці висловлювання не були незалежно підтверджені чи підтверджені Delta, Маск відповів у X, що Бастіан «втратить свою роботу» через це рішення.
Конкуренти скористалися ситуацією. 1 жовтня United запустила пропозицію статус-матчу для клієнтів Delta, а American запросила тих, хто «раптом переглядає» свою відданість авіакомпанії, перейти до них. Обидва дописи Маск поширив. У четвер American оголосила, що встановить Starlink на весь свій основний флот — понад 1030 літаків, починаючи з 2027 року. Це залишає Delta єдиною з трьох найбільших авіакомпаній США без Starlink. United, яка підписала угоду зі Starlink у 2024 році, очікує встановлення на всьому флоті до кінця 2027 року — до того, як Delta встановить Leo хоч на один літак.
В ефірі CNBC Бастіан не підтвердив, чи справді робив ті заяви співробітникам. Він натомість зосередився на бізнес-умовах. За його словами, Delta вперше говорила зі SpaceX шість років тому і надавала їй літаки для тестування. «Це було чудово. Вони просто не були готові до масштабування, коли ми були готові рухатися, і в нас виникли розбіжності щодо бізнес-моделі в частині доступу до клієнта», — сказав він. «Я не вдаватимуся в деталі».
До прибуття Leo, за словами Бастіана, клієнти на поточних системах Hughes і Viasat «побачать суттєві покращення» до кінця цього року.
5
