Президент США Дональд Трамп ухвалив рішення про пом'якшення санкцій, які дозволяють російському дизельному пальному виходити на світові ринки. Однак, як зазначають аналітики, цей крок навряд чи суттєво знизить ціни на пальне для американських споживачів. Причина полягає в тому, що нафтовий ринок є глобальним, але логістика та структура попиту в США мають свою специфіку.
Сполучені Штати протягом останніх років перетворилися на одного з найбільших експортерів нафтопродуктів, зокрема дизельного пального. Водночас внутрішній ринок залежить від імпорту окремих сортів нафти, які не видобуваються в достатній кількості всередині країни. Російський дизель, навіть якщо він потрапить на світовий ринок, швидше за все, буде перенаправлений до інших регіонів — Азії, Африки чи Латинської Америки, де конкуренція за нього вища, а логістичні витрати нижчі.
Крім того, нафтопереробні заводи на узбережжі Мексиканської затоки орієнтовані на переробку важкої нафти, тоді як російський дизель є готовим продуктом. Його додавання на ринок не змінює баланс попиту та пропозиції в США кардинально. Навіть якщо обсяги постачання зростуть, ефект для роздрібних цін буде обмеженим через податки, маржу роздрібних мереж і транспортні витрати.
Експерти також нагадують, що санкційна політика щодо Росії запроваджувалася не лише з економічних, а й з політичних міркувань. Будь-яке пом'якшення санкцій може мати довгострокові наслідки для ринкової кон'юнктури, але короткостроковий вплив на ціни на пальне в США залишається незначним. Адміністрація Трампа, вочевидь, розраховує на політичний ефект від такого кроку, проте економічні реалії виявляються складнішими.
Таким чином, навіть якщо російський дизель повернеться на світові ринки, американські водії навряд чи відчують полегшення на заправках. Глобальна природа нафтового ринку означає, що ціни формуються під впливом безлічі факторів, і санкційне послаблення — лише один із них, причому не найважливіший.
4
