Російські удари по українських портах спричинили серйозні ускладнення в експорті зерна через Чорне море. Після серії атак на портову інфраструктуру Одеси судновласники все частіше відмовляються спрямовувати судна до цього регіону, а частина трейдерів призупинила закупівлю зерна. Водночас різко зросли витрати на страхування перевезень, що додатково ускладнює логістику та ставить під загрозу продовольчу безпеку в усьому світі.
Як повідомляє Financial Times з посиланням на компанію з морської безпеки Ambrey, внаслідок атак безпілотників складські потужності найбільшого українського порту в Одесі скоротилися приблизно на третину. Це безпосередньо впливає на здатність України експортувати зерно, яке є одним із ключових джерел надходжень до бюджету країни та важливим елементом світового продовольчого ринку. За даними Адміністрації морських портів України, лише за останні два тижні внаслідок десятків російських атак по портах та цивільних судах загинули 11 осіб, серед яких співробітники портів та іноземні моряки.
Після виходу Росії з «зернової ініціативи» у 2023 році Україна відновила експорт завдяки власному морському коридору. Проте нинішня ескалація знову поставила його під загрозу. Аналітик зернового ринку Маша Бєлікова зазначила, що Росія вже чотири дні поспіль атакує порти та термінали, через що судна не хочуть туди заходити. За її словами, внутрішні закупівельні ціни в українських портах фактично зникли, а судновласники перестали пропонувати фрахт для нових перевезень. Це створює критичну ситуацію для аграріїв, які не можуть реалізувати врожай.
Експерти також фіксують значне зростання вартості страхування суден. Аналітик компанії International Seaborne Market (ISM) Павло Сосновський повідомив, що частина суден зупинилася поза межами українських територіальних вод, щоб оцінити ризики нових атак. Він додав, що декілька страховиків взагалі призупинили страхування військових ризиків для рейсів до українських портів. Як альтернативу учасники ринку обговорюють збільшення перевезень через дунайські порти з подальшим відправленням вантажів через румунську Констанцу. Такий маршрут уже використовувався у перші роки повномасштабної війни, але він є значно дорожчим і менш ефективним.
Ситуація впливає не лише на український експорт, а й на глобальний ринок продовольства. За оцінками аналітиків, Росія та Україна забезпечують близько третини світових постачань пшениці, тому перебої в судноплавстві здатні суттєво позначитися на цінах. Reuters зазначає, що експортні можливості Росії також погіршуються після серії українських ударів по судах в Азовському морі. Аналітики знизили прогноз експорту російської пшениці у липні приблизно на 20%. Додатковий вплив мають затримка жнив та паливні проблеми.
На цьому фоні котирування пшениці продовжують зростати. Ф'ючерси на товарній біржі Чикаго досягли максимуму майже за два роки, а ціни на борошномельну пшеницю в Парижі піднялися до найвищого рівня за останні 17 місяців. Керуючий директор консалтингової компанії SovEcon Андрій Сізов зазначив, що ринок починає усвідомлювати, що поточне зростання цін не є короткостроковим. Він попередив, що прогнози з експорту як Росії, так і України в майбутньому доведеться суттєво знизити, що, у свою чергу, погіршить ситуацію зі світовими запасами зерна та пшениці.
Попри посилення російських атак, Україна має намір зберегти обсяги експорту зерна не нижче рівня минулого сезону. Однак, за оцінкою Ukrainian Agribusiness Club (UAC), через удари по портах Чорного моря країна вже втратила близько третини експортних потужностей. Це створює серйозні виклики для української економіки та світової продовольчої безпеки, оскільки будь-які подальші перебої можуть призвести до дефіциту зерна на глобальному ринку та подальшого зростання цін.
