Європейський Союз має намір запровадити імпортну квоту на китайські електромобілі, яка замінить чинні компенсаційні мита. Про це стало відомо за підсумками зустрічі торгового представника ЄС Мароша Шефчовича з віце-прем'єром Китаю Хе Ліфеном, що відбулася в Пекіні в п'ятницю. Сторони обговорюють механізм, який дозволить китайським виробникам постачати автомобілі до Європи в межах узгодженого обсягу без сплати додаткових зборів.
За попередніми даними, квота може бути встановлена на рівні, що суттєво перевищує поточні обсяги поставок, але не дозволить китайським компаніям різко наростити частку на європейському ринку. Точні цифри ще узгоджуються. Механізм покликаний замінити тимчасові мита, запроваджені Єврокомісією у 2024 році, які сягали до 35,3% залежно від виробника. Китайська сторона наполягала на скасуванні цих зборів, тоді як ЄС прагнув зберегти захист для власного автовиробництва.
Переговори тривають на тлі зростання напруженості у торгівельних відносинах між Брюсселем і Пекіном. Європейські виробники автомобілів, зокрема німецькі концерни, закликали до збалансованого рішення, яке не спровокує торговельної війни. Китай, зі свого боку, погрожував відповідними заходами проти європейських товарів, зокрема бренді та свинини. Узгодження квоти може стати компромісом, який дозволить уникнути ескалації.
Очікується, що остаточні параметри квоти будуть оприлюднені найближчими тижнями. Якщо домовленість буде досягнута, вона стане першим подібним механізмом у торговельній політиці ЄС щодо Китаю. Це рішення вплине на ринок електромобілів у Європі, де китайські бренди, такі як BYD, MG та Nio, стрімко збільшують продажі. Для європейських споживачів квота може означати збереження відносно доступних цін на електромобілі, тоді як місцеві виробники отримають час для адаптації.
Експерти зазначають, що квота є менш жорстким інструментом, ніж мита, і дозволяє зберегти торговельні потоки. Водночас вона вимагає складної системи моніторингу та розподілу серед виробників. Успіх залежатиме від того, чи зможуть сторони узгодити обсяги, які задовольнять і китайських експортерів, і європейських виробників. Наразі переговори перебувають на фінальній стадії, і офіційного підтвердження ще немає.
3
